1：「大山道」の歴史～多摩田園都市 | このまちアーカイブス | 不動産購入・不動産売却なら三井住友トラスト不動産

『游相日記』に描かれた「大山道」 MAP __

『游相（ゆうそう）日記』は江戸後期の画家・思想家、渡辺崋山が1831（天保2）年に相模を訪れた際に記した紀行文。江戸から「大山道」を歩き、一泊目に「荏田宿」の旅籠に宿泊。荏田付近について『此地は有馬坂下にて、山多田少し』と記している。図は『有馬』と記された挿絵。【図は1831（天保2）年】

当時の「大山道」のルートと、山並み・谷戸などの地形から、現在の「鷺沼二丁目交差点」付近から北西方向を描いていると推察される。

葛飾北斎が描いた「大山詣」のすごろく

図は前北斎為一（ぜんほくさいいいつ）による「大山詣・江ノ島詣」の道中を題材とした『鎌倉江ノ嶋大山新板往來雙六（すごろく）』の全図。前北斎為一は、葛飾北斎が60～70歳頃に使用していた画号で、北斎が描いた唯一のすごろく。下は長津田、谷本、荏田の3コマを拡大したもの。「大山詣」で行き交う人々で賑わった「大山道」が描かれている。【図は江戸後期】

葛飾北斎が描いた「大山詣」のすごろく：長津田 MAP __

「長津田宿」入口付近の様子。低地から「大山道」に沿って丘陵を登ると「長津田宿」の民家が点在していることから、「恩田川」側からの光景と思われる。【図は江戸後期】

「国道246号」の「恩田川」付近から見た、かつての「長津田宿」方面の様子。

葛飾北斎が描いた「大山詣」のすごろく：谷本 MAP __

「鶴見川」に架かる「川間橋」。三文の渡り賃を取ったため「三文橋」とも呼ばれた。すごろく内にも『鶴見の川上此家にて橋賃をとる』とある。【図は江戸後期】

「青葉区役所」の北西側付近、当時よりやや上流に架かる現在の「川間橋」。

葛飾北斎が描いた「大山詣」のすごろく：荏田 MAP __

旅籠あるいは茶屋と見られる軒先の様子。「荏田宿」は江戸初期に宿駅に指定されている。江戸から一泊目に適した距離にある宿場町として繁栄していた。【図は江戸後期】

かつての「荏田宿」付近には現在も常夜灯などが残る。写真は宿場の入口にある下宿の庚申塔。

大正時代の「大山道」を行く MAP __

大正期の市ヶ尾周辺の農村地帯の風景。当時、この地域では珍しかったサイドカーに乗っているのは、作家・新聞記者の廣田花崖氏。地形などから、撮影地は現在の横浜市青葉区市ケ尾町「地蔵堂下交差点」の北西付近で、現在の柿の木台方面を撮影したものと推定した。江戸期の「大山道」の道幅は2間（約3.6m）を越えることがないといわれているが、サイドカーの車幅から、大正期も同じ程度であったと推測できる。【画像は1920（大正9）年頃】

現在もこの場所に「大山道」の旧道が残るが、手前のカーブの切り通しはなくなり、形状も若干変わっている。

開発が始まる前の青葉台 MAP __

写真は昭和30年代の「大山道」で、現在の東急田園都市線「青葉台駅」の南西付近にあたる。時代はすでに高度経済成長期に入り、東京近郊では都市化が進められていた時期だが、この地域にはまだ静かな農村の風景が拡がっていた。中央付近にかかる「恩田橋（「黒橋」とも呼ばれた）」の下には「雨堤堀」（現「しらとり川」）が流れている。「雨堤堀」は丘陵に細く入り込む谷戸で、川に沿って細長く水田が延びていた。明治期以降は、湿地上に築堤されるなど道路の改良が行われた。【画像は昭和30年代】

旧「恩田橋」は、現在の「環状4号」と「国道246号」の立体交差の西側、現在の「青葉台駅」の南西付近にあった。現在「しらとり川」の上流部分は暗渠（あんきょ・地下水路）になっているが、旧「恩田橋」より南側は開渠となり「恩田川」へ注いでいる。

古代からの歴史ある道

「荏田猿田公園」内にある「長者原遺跡（都筑郡衙跡）」。
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古代律令制の時代、現在の荏田西のあたりには武蔵国の郡役所「都筑郡衙（ぐんが）」が置かれていた。当時、「平安京」から各国府を結ぶ官道が整備されており、その一つである「古代東海道」は「足柄峠」から相模国に入り、「都筑郡衙」をはじめとする武蔵国方面へ向かっていたと考えられている。

江戸時代の初頭に五街道が整備され、西国と東国を結ぶ「東海道」が「箱根峠」経由となったあとも、「足柄峠」を経由するルートは脇街道として重要な役割を担った。「足柄峠」の東に「箱根関所」の脇関所として「矢倉沢関所」が置かれたため、「矢倉沢往還」と呼ばれるようになっている。

江戸時代、観光のための旅行は許されていなかったが、信仰を目的とすれば認められたため、江戸中期以降、江戸の庶民の間で「伊勢詣」や「富士詣」「成田山詣」など、参詣を兼ねた物見遊山の旅が大流行した。特に、江戸の町から2～3日の比較的手頃な距離の「大山詣」は人気となり、年間数十万人が訪れたともいう。

「大山詣」が盛んになり、関東の各方面から大山に向かう多くの道が「大山道」と呼ばれるようになるが、中でも江戸から大山への最短となる「矢倉沢往還」が一般的なルートとなった。参詣後には江ノ島・鎌倉を併せて訪れる人も多く、その様子は落語『大山詣り』にも描かれた。この場合、復路には「田村通り大山道」を経由し「東海道」が利用された。

江戸末期の開国後、「横浜港」の近くを通る「東海道」での外国人とのトラブルを避けるために、「東海道御道替」が計画された。江戸・平塚間を「矢倉沢往還」経由にするもので、見分まで行われたが、実現には至らなかった。

戦後、かつての「大山道」に近いルートで「国道246号」、「東名高速道路」が開通、現在も東西日本を結ぶ大動脈となっている。古代からの主要道としての歴史は今もなお引き継がれている。

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※江戸時代中期、「大山」（現在の伊勢原市の北部に位置する）に参詣する「大山詣」が流行し、関東の各方面から「大山」に向かう道は「大山道」と呼ばれた。本ページにおける「大山道」は、特に注がない限り、現在の「多摩田園都市」内を通る「矢倉沢往還」のことを指している。また、一般に「大山みち」「大山街道」とも呼ばれるが、本ページでは「大山道」に統一して表現している。

神奈川県 多摩田園都市

「大山道」の歴史