図は『沿線案内 南海電車』のうち、「住吉公園駅」（現「住吉大社駅」）から「浜寺公園駅」までの区間を切り出したもの。
開業当初は蒸気機関車が客車を曳いていたが、1907（明治40）年に「難波駅」～「浜寺公園駅」間が電化され、電車が走るようになった。
阪堺鉄道の終着駅「堺駅」
「阪堺鉄道」が1885（明治18）年に開業した当初、「大和川橋梁」が未完成であったため、暫定の終点「大和川駅」が橋の北側に置かれた。1888（明治21）年の「大和川橋梁」完成により「堺駅」まで延伸され「阪堺鉄道」は全通となった。写真は明治後期の「堺駅」。当初は「吾妻橋駅」とも呼ばれた。
明治後期の「堺駅」。
大正期の「大浜潮湯」。
1911（明治44）年に開業した「阪堺電気軌道」（現・阪堺電軌阪堺線、前述の「阪堺鉄道」とは無関係）は、1913（大正2）年、沿線の観光開発として、海水を沸かした大浴場や家族風呂、遊技場、食堂などを設けた「大浜潮湯（しおゆ）」を「大浜海岸」のそばに開業した。「阪堺電気軌道」は1915（大正4）年に「南海鉄道」に吸収合併となったため、以降は「南海鉄道」直営のレジャー施設となり、1928（昭和3）年には少女歌劇用の劇場も新設するなど賑わったが、「太平洋戦争」中に閉鎖となった。写真は大正期の様子で右の路面電車は南海大浜支線。