大阪～京都間の官設鉄道が「淀川」の右岸を通ることになり、高槻・茨木の発展の基礎となった。新京阪線（現・阪急京都線）も開通し、交通利便性は更に向上、モータリゼーションの時代が到来すると、日本初の高速道路である「名神高速道路」もこの地に開通した。
大阪～神戸間に続く官設鉄道として、1877（明治10）年に大阪～京都間が開通。京都～神戸が一本の鉄道で結ばれた。1876（明治9）年の大阪～向日町間の開通時に「高槻駅」は設けられている。【画像は昭和40年代】
現在の様子。1979（昭和54）年に橋上駅舎化した。
「京阪電鉄」は「淀川」左岸で、大阪～京都間の鉄道を運行していたが、「淀川」右岸に新しい路線を求め、1922（大正11）年に「新京阪鉄道」を設立。既設線を有する「北大阪電鉄」を合併し、新線の建設に着手した。これが新京阪線で、現在の阪急京都線にあたる。画像は『新京阪電車線路案内』。京都～淡路間は破線となっており、開通前と思われる。【画像は大正末期～昭和初期】
1956（昭和31）年に「日本道路公団」が設立。高速道路の整備が始まり、高槻・茨木を通る延長190kmの「名神高速道路」が最初の区間として選ばれた。1958（昭和33）年に京都の「山科工区」から工事が始まり、1965（昭和40）年7月1日に全線開通、名古屋と神戸は約2時間半で結ばれることとなった。【画像は1962（昭和37）年】
1969（昭和44）年に「東名高速道路」が開通、東京～神戸間が1本の高速道路で結ばれた。「名神高速道路」は、2015（平成27）年には全線開通50年を迎えた。写真は高槻市氷川町の陸橋より京都方面を撮影。この陸橋は「名神高速道路」の建設に際し「闘鶏野（つげの）神社」の参道を残すために架けられた。
1969（昭和44）年、大阪市営地下鉄（現・大阪メトロ）堺筋線が開通、阪急京都線と相互乗り入れを開始し、大阪市中心部への交通利便性が向上した。その後、1978（昭和53）年度から1993（平成5）年度まで「阪急京都線（高槻市）連続立体交差事業」が行われ「高槻市駅」は高架駅となった。【画像は1987（昭和62）年】
駅前の整備も進み、都市機能の向上へとつながった。写真は高架北側（過去の写真では左側）の現在の様子。過去の写真にある建物も見られる。
写真は高架南側（過去の写真では右側）の現在の様子。高架下には1993（平成5）年に商業施設「ミング・阪急高槻」が開業、2020（令和2）年に大規模リニューアルが行われ、「エミル高槻」へ改称となった。
