戦国時代に開かれた「相模川」の舟運は、江戸時代に盛んになり、木材の運搬などに広く利用され、明治期から昭和初期までは、生活物資などを運ぶ「帆かけ舟」も見られた。「相模川」の水は、明治中期からの横浜の水道での利用をはじめ、ダムの建設で神奈川県内の水道水、農業用水、工業用水、水力発電に利用されるなど、都市や産業の発展に大きな役割を果たしてきた。また、ダムは治水にも利用され、流域の災害を減らす役割も担った。その一方で、ダムの建設により、先祖代々暮らしてきた土地が湖底に沈んだ集落もあった。
幕末の1859（安政6）年に開港した横浜は、埋め立て地であったためほとんどの井戸水に塩分を含み、飲料水に適さなかった。このため、神奈川県知事はイギリス人技師ヘンリー・スペンサー・パーマーを顧問に迎え、1885（明治18）年に「相模川」と「道志川」の合流地点の津久井郡三井（みい）村（現・相模原市緑区三井）を水源とする水道の建設に着手し、1887（明治20）年に日本初の近代水道として給水を始めた。当初、水道事業は神奈川県によって運営されていたが、1889（明治22）年に横浜市が誕生、翌年水道は市へ移管された。写真は、完成当時の「三井用水取入所」の全景。MAP __【画像は1887（明治20）年頃】
写真の右下に見える瓦礫が「三井用水取入所」の残骸。通常は「津久井湖」の湖底に沈んでいるが、写真のように水位が低いときは建物の跡を見ることができる。左側のダムは、1943（昭和18）年完成の「沼本ダム」。「津久井湖」の水位が高いときはゲートが水没する。MAP __（沼本ダム）
「横浜市水道」は、1895（明治28）年から1915（大正4）年にかけて、取入所変更工事・第1回・第2回拡張工事を行った。従来の「道志川」「相模川」の断崖中腹に設けられていた導水管は、崩落などの事故が発生していたため、第2回拡張工事において3本の隧道（トンネル）の掘削や水管橋の架設などにより危険個所を避ける新ルートが設けられた。写真は1910（明治43）年着工、1912（明治45）年完成の「川尻隧道」の完成当時のもの。MAP __【画像は1912（明治45）年頃】
「川尻隧道」は、第3回拡張第2期工事において「久保沢隧道」が1941（昭和16）年に完成したことにより役目を終えたが、現在もレンガ張りの出入口を見ることができる。
1938（昭和13）年、「相模川」に設置される「相模ダム」を中核施設とし、横浜市の水道水、横浜市・川崎市の工業用水、「相模原開田開発」の農業用水の供給、水力発電、下流の治水を目的とする「相模川河水統制事業」が「神奈川県議会」で可決された。翌年、県が「軍都計画」の一環として「相模原都市建設区画整理事業」を決定すると、この地区に給水する「神奈川県相模原水道」も計画に加えられた。
1940（昭和15）年頃から各施設が着工となり、「太平洋戦争」中の1943（昭和18）年に「津久井堰提」（現在は「沼本ダム」と呼ばれる）、「津久井発電所」が完成、発電を開始。「相模ダム」による貯水池は1946（昭和21）年に「相模湖」と命名され、「相模ダム」は1947（昭和22）年に完成。「相模川河水統制事業」は、戦中・戦後の混乱や困難を乗り越え、総工事費2億3,400万円、延べ労働人員360万人、9年の歳月をかけて完成となった。 【画像は1952（昭和27）年頃作成】
「相模ダム」は「相模川河水統制事業」により建設された重力式コンクリートダム。1944（昭和19）年12月、「相模ダム」は未完成ながら、貯水が始められ1945（昭和20）年1月に満水、同月「相模発電所」も完成し、翌月より発電が開始された。「相模ダム」は戦後の1947（昭和22）年に完成となった。写真は1952（昭和27）年頃の「相模ダム」と「相模発電所」。MAP __（相模発電所）【画像は1952（昭和27）年頃】
「相模川河水統制事業」は1947（昭和22）年の「相模ダム」完成をもって完了となったが、神奈川県の水需要はその後も増加、1953（昭和28）年に神奈川県、横浜市、川崎市、横須賀市の共同事業､「相模川総合開発事業」の調査が始められた。中心となる多目的ダムの「城山ダム」は1961（昭和36）年着工、1965（昭和40）年に完成。この事業では、洪水調節のほか、水道用水、工業用水の開発、「本沢ダム」を建設して揚水発電が行われている。神奈川県は、「相模川」の支流「中津川」でも、1967（昭和42）年「中津川総合開発計画」を策定し調査を行っていたが、国の事業として建設されることとなり、1969（昭和44）年「建設省」（現「国土交通省」）が「多目的ダム法」による「宮ヶ瀬ダム計画」を発表、1978（昭和53）年に基本計画が告示、1987（昭和62）年に本体建設工事が着工、2001（平成13）年に本格運用を開始した。「宮ヶ瀬ダム」は総貯水容量1億9,300万㎥と関東屈指のダムで、この事業で整備された「津久井導水路」「道志導水路」を通じて、「相模ダム」「城山ダム」と総合運用され、水資源の有効活用が図られている。MAP __（城山ダム）MAP __（本沢ダム）MAP __（宮ヶ瀬ダム）
津久井郡日連（ひづれ）村（現・相模原市緑区）勝瀬（かっせ）の集落は「相模川」右岸の低い段丘に位置し、農業のほか、舟運、川魚漁なども盛んで、山間地としては恵まれていた。昭和初期には耕地整理や架橋を行ったばかりだった。写真は戦前期、「相模ダム」建設前の勝瀬集落。ダム建設の調査段階であった1935（昭和10）年頃から、新聞などで計画を知った住民から反発があり、1938（昭和13）年の建設決定前後には、住民をはじめ、農業・漁業・観光関係者などから設計変更や補償など各種の陳情が行われた。勝瀬集落では当初「用地不売同盟」の看板を掲げ挙村一致で反対したが、戦時体制の中、反対を続けることは叶わず、1940（昭和15）年、全ての調印が完了。勝瀬集落全93戸を含め、神奈川県・山梨県合わせて、4町6村の計136戸が湖底に沈むこととなった。勝瀬集落では集団移住に際し、移住先は『「勝瀬」と呼ぶこと』『水田耕作の可能な土地を代替地とすること』『「相模川」の流域であること』という3点を要望。県は高座郡海老名町（現・海老名市）勝瀬を集団移住先とした。最終的には、海老名町のほか南多摩郡日野町（現・東京都日野市）、津久井郡与瀬町（現・相模原市緑区与瀬）など、それぞれ希望する地へ移住となり、1944（昭和19）年に完了した。MAP __（勝瀬集落跡） 【画像は昭和戦前期】
かつての勝瀬集落は「相模湖」の水面下およそ30mの湖底に位置する。「春日山鳳勝寺」跡地は写真右側に見える建物の左付近で水没しておらず、「勝瀬ふる里の碑」などが建立されている。本堂は海老名へ移築された。写真の左側に写る観光船「ニュースワン丸」は、1948（昭和23）年、勝瀬集落の元住民有志の出資で設立された「勝瀬観光株式会社」が運航している。初代「スワン丸」は日本で初めての白鳥型遊覧船として1966（昭和41）年に就航しており「ニュースワン丸」は、その2代目となる。MAP __（春日山鳳勝寺跡）MAP __（ニュースワン丸乗り場）
「城山ダム」の建設では、津久井郡津久井町（現・相模原市緑区）太井の荒川集落の116世帯をはじめ、計285世帯、約1,400人の家屋がダム湖の湖底に沈むこととなった。写真は1934（昭和9）年、「峰の薬師」付近からの撮影で、中央下が荒川集落、左上の山が「城山」、湾曲する川が「相模川」。荒川集落の左の橋が「荒川橋」、右の橋が「塩民橋」。「城山」には鎌倉時代から戦国時代まで「津久井城」があった。MAP __（荒川集落跡）MAP __（峰の薬師）MAP __（城山）【画像は1934（昭和9）年】
1952（昭和27）年頃より、「城山ダム」建設計画が報じられるようになると反対運動が起こるが、1961（昭和36）年までに補償に関する協定の調印が完了し、1962（昭和37）年から移転が始まった。荒川集落は、相模原市（現・相模原市緑区）二本松へ多くの家が移転し、鎮守社の「荒川八幡宮」も1962（昭和37）年に遷座され「二本松八幡宮」となっている。「城山ダム」は1965（昭和40）年に完成、ダム湖は「津久井湖」と命名された。MAP __（荒川八幡宮跡）MAP __（二本松八幡宮）
