「甲子園」は、「枝川」を埋め立てた場所にあり、主に「阪神電鉄」によって遊園地・住宅地として開発された。その中心は、高校野球の聖地、「阪神タイガース」の本拠地に発展する「阪神甲子園球場」で、1924（大正13）年に開場した。また、「鳴尾浜」には「甲子園娯楽場」（のちの「浜甲子園阪神パーク」）が開設され、「武庫川」沿いに建てられた「甲子園ホテル」は当時の文化を伝える建築物として今も残されている。
「甲子園球場」は1964（昭和39）年に「阪神甲子園球場」へ改称した。球場内には「甲子園歴史館」も併設され、球場や高校野球の歴史などに触れることができる。
世界的に有名な建築家のフランク・ロイド・ライト氏の弟子である遠藤新（あらた）氏の設計による、昭和初期のモダニズム建築として知られる「甲子園ホテル」は1930（昭和5）年、「武庫川」右岸に竣工した。初代の支配人は、「帝国ホテル」の支配人だった林愛作（あいさく）氏が務めている。洋風建築に和の要素を盛り込んだモダニズム様式のホテルは『西の帝国ホテル』と呼ばれ、皇族や国内の要人、軍人らも宿泊した。1937（昭和12）年に公開された原節子氏主演の日独合作映画『新しき土』のロケ地ともなった。【画像は昭和戦前期】
「太平洋戦争」中は海軍病院となり、戦後は米軍に接収された。現在は、「武庫川女子大学」の「甲子園会館」となり、建築学部の学舎として使用されている。
「甲子園阪神パーク」は、1928（昭和3）年に「甲子園」で開催された「御大典記念国産新興阪神大博覧会」の海岸側（「鳴尾浜」）の跡地に翌年、「甲子園娯楽場」という名称で開設された。1932（昭和7）年、「浜甲子園阪神パーク」と名称を改めて、動物園や水族館などの施設も充実させたが、「太平洋戦争」中の1943（昭和18）年に閉鎖、海軍に接収されて飛行場の一部となり、戦後は公園に変わった。
MAP __【画像は昭和戦前期】
「鳴尾浜」にあった「浜甲子園阪神パーク」の跡地の大部分は、スポーツを楽しめる「浜甲子園運動公園」になっている。写真の撮影地点はかつての阪神甲子園線「浜甲子園停留場」の駅舎前にあたり、「甲子園阪神パーク」の正門は写真中央付近にあった。
跡地の一部となる「甲子園浜海浜公園 ふるさと海岸地区」では、「甲子園阪神パーク」時代の建物のコンクリート基礎や壁、煉瓦、タイルなどの遺構を多数見ることができる。写真中央の海中のコンクリートは当時「海辺パーラー」と呼ばれていた建物の西端部分の基礎となる。
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「甲子園」の遊園地は、1950（昭和25）年、「甲子園球場」（現「阪神甲子園球場」）の東側に「甲子園阪神パーク」として復活した。写真は1963（昭和38）年の園内の様子。モノレールは1962（昭和37）年、園内に開業したもので、懸垂式としては関西初であった。「甲子園阪神パーク」は1995（平成7）年の「阪神・淡路大震災」で被災、その後、入場者が減ったこともあり、1997（平成9）年に住宅展示場と無料の遊園地の複合施設「阪神パーク 甲子園住宅遊園」となったのち、2003（平成15）年に閉園した。
MAP __（モノレール跡地）【画像は1963（昭和38）年】
「阪神パーク 甲子園住宅遊園」の跡地には、2004（平成16）年に大型商業施設の「ららぽーと甲子園」が開業している。
MAP __（ららぽーと甲子園）
「阪神電鉄」は、のちの阪神甲子園線沿線となる土地を手に入れて、球場や遊園地とともに住宅地を造成する複合開発を行った。「阪神電鉄」による開発は当初、鉄道より南側は遊園地、北側は住宅地という計画だったが、のちにはリゾートに隣接する「南甲子園住宅地」を開発している。さらに浜側では、「大林組」による「浜甲子園健康住宅地」が開発された。「大林組」はここで、「大阪毎日新聞社」とともに健康住宅の設計コンペ、「浜甲子園健康住宅実物展覧会」を開催するなどのPR活動を行っている。【画像は昭和戦前期】
「南甲子園住宅地」付近の現在の様子。写真右手側が「南甲子園住宅地」として開発された区域となる。
写真左は「浜甲子園健康住宅地」内の「浜甲子園倶楽部会館」。1932（昭和7）年、「大林組」が分譲するにあたり販売事務所兼モデルルームとして建設したモダンな住宅で、現在は自治会館として使用されている。その右奥が同年「大林組」が開園した「浜甲子園健康幼稚園」。その後「浜甲子園町会」に経営が移り、全国でも珍しい町会立の幼稚園となった。1983（昭和58）年に学校法人となり、現在も運営が続けられている。
「甲子園国際庭球場」のセンターコート。
【画像は昭和戦前期】
「甲子園」といえば、高校野球の聖地であり、プロ野球チーム「阪神タイガース」の本拠地として、全国から注目を浴びる場所である。しかし、過去には、現在と異なる面を有する土地であった。この地を主体的に開発したのは、「阪神電鉄」であり、その開発は鉄道の敷設、運動場・遊園地の建設、そして住宅地の開発の三つが柱となっている。
「阪神電鉄」が開通させた阪神本線や阪神国道線（路面電車）は、国鉄（現・JR）東海道線に比べて駅（停車場）数が多く、甲子園線（路面電車、後に廃止）も含めて、阪神間の発展に大きく貢献した。
1905（明治38）年の阪神本線開通当時、「鳴尾駅」と「今津駅」（現「久寿川駅」）の間には駅は置かれなかった。現在の駅のある場所には「枝川」が流れており、現在の「阪神甲子園球場」付近は「枝川」と「申川」に挟まれた三角州や流路であった。1920（大正9）年、「武庫川」の改修工事により「枝川」と「申川」が姿を消し、河川敷を含めて新たに利用可能な土地が生まれた。この土地（約22万4千坪）を手に入れたのが「阪神電鉄」であり、1924（大正13）年に完成した大運動場（野球場）を干支の「甲子（きのえね）」の年にちなみ「甲子園大運動場」と名付けた。
「甲子園南運動場」の開設後の「甲子園」の図。「甲子園国際庭球場」「甲子園水上競技場」は開設される前で、この図のプールのあたりに「甲子園国際庭球場」、テニスコートのあたりに「甲子園水上競技場」が建設される。
【図は昭和初期】
1929（昭和4）年、周辺に「甲子園南運動場」を開設、これにより「甲子園大運動場」は野球専用となり、「甲子園野球場」「甲子園球場」と呼ばれるようになった。同年には「甲子園娯楽場」も開業、1937（昭和12）年頃には、センターコートのほか「百面コート」と呼ばれたテニスコート群を持つ「甲子園国際庭球場」、大プールを中心とした「甲子園水上競技場」が開設されるなど、スポーツを中心とした総合レジャーランドへと発展した。
MAP __（甲子園南運動場跡地）
MAP __（甲子園国際庭球場跡地）
MAP __（甲子園水上競技場跡地）
一方、阪神本線の北側では、住宅地の開発を進めることとなる。阪神によって、1929（昭和4）年以降、「阪神国道」から南に向けて住宅地が開発され、その後は阪神本線の南側にも住宅地が誕生した。こうした町や施設を結び、地域住民、観光客の足となったのが阪神甲子園線で、1926（大正15）年に甲子園～浜甲子園間が開通、1928（昭和3）年には上甲子園～甲子園間が延伸された。
