1889（明治22）年の鉄道の開通をはじめ、その後の駅の開業や路線の開通は、武蔵野村の発展に大きく寄与した。ここでは、鉄道の開通と駅前の発展について紹介する。
1889（明治22）年4月1日に武蔵野村が合併により誕生したが、それから間もない同年4月11日、新宿～立川間で甲武鉄道（現・JR中央線）が開通、同時に武蔵野村（旧・境村）内に「境停車場」が開業した。開通当時は新宿・中野・境・国分寺・立川の5駅のみで、境村の有力者が土地の寄付を行い、誘致に成功し開業となった。「境停車場」から田無を結ぶ馬車も運行されたほか、江戸期からの名所であった「玉川上水」の「小金井桜」の最寄り駅としても賑わった。写真は1905（明治38）年の様子で、中央の門は「日露戦争」の勝利を祝う凱旋門。
MAP __【画像は1905（明治38）年】
1917（大正6）年には多摩鉄道（現・西武多摩川線）も開通、1919（大正8）年に現在の「武蔵境駅」に改称となった。写真は現在の「武蔵境駅」北口の様子。
写真は1929（昭和4）年の「武蔵境駅」の駅前通りの様子。写真奥が「武蔵境駅」。
MAP __【画像は1929（昭和4）年】
写真は現在の北口の商店街「すきっぷ通り」の様子。
写真は1929（昭和4）年の「武蔵境駅」の空撮。写真右が「武蔵境駅」で、そこから北（写真では上）に前述の商店街が延びる。写真中央付近の踏切は、のちの「天文台踏切」、写真右下の大きな建物は「観音院」。「観音院」は、松江藩主松平直政が1653（承応2）年、下屋敷内に建立した観音堂に始まる寺院で、この撮影の翌年、火災に遭っている。
MAP __（観音院）【画像は1929（昭和4）年】
「武蔵境駅」周辺は、2009（平成21）年に鉄道の高架化工事が完了した。写真はかつて「天文台踏切」があった場所付近を南側から撮影している。写真右の緑の生い茂る場所が「観音院」。
MAP __（天文台踏切跡地）
「吉祥寺停車場」（現「吉祥寺駅」）が開設されたのは、「境停車場」開業から遅れること10年となる1899（明治32）年で、開業当時の出入口は北側のみであった。停車場が開業するまでは、一帯は畑地が広がっていた。写真は1929（昭和4）年撮影の、駅から北に延びる「吉祥寺駅前通り」の様子。この頃から、駅を中心に商店が軒を並べるようになった。右手に「今野洋服店」、左手に「古谷旅館」があり、通りの奥、突き当りが「吉祥寺駅」、写真外の右手後方が「月窓寺」となる。帝都電鉄（現・京王井の頭線）の延伸開通および「吉祥寺駅」開業は1934（昭和9）年であり、この写真の撮影時点ではまだ開業していない。
MAP __【画像は1929（昭和4）年】
「吉祥寺駅前通り」は戦後も商業地として発展した。写真は同地点の現在の様子で、アーケード「吉祥寺サンロード」の一部となっている。
写真は1965（昭和40）年、「吉祥寺駅」側から撮影の「吉祥寺駅前通り」で、写真左端が「仲町通り」の入口になる。当時「吉祥寺駅」北口から「五日市街道」に抜ける太い道がなかったため、自動車やバスも「吉祥寺駅前通り」を通っていた。
MAP __【画像は1965（昭和40）年】
1971（昭和46）年、「吉祥寺駅周辺再開発事業」の一環で、「吉祥寺駅前通り」の東側に並行して「吉祥寺大通り」が開通し、自動車やバスはそちらを通るように。同年「吉祥寺駅前通り」にアーケード「吉祥寺サンロード」が完成、歩行者が安全・快適にショッピングを楽しめる通りとなった。旧写真右端付近にあった建物群は、再開発での駅前広場整備のため、1986（昭和61）年に取り壊された。写真は現在の同地点付近の様子で、正面が「吉祥寺サンロード」の「吉祥寺駅」側の入口、左の「仲町通り」はアーケード商店街の「吉祥寺ダイヤ街」となっている。
1933（昭和8）年、帝都電鉄が「渋谷駅」と「井之頭公園駅」間で開通し、「井之頭公園駅」が開業した。翌年には「吉祥寺駅」まで延伸された。【画像は昭和戦前期】
帝都電鉄は1940（昭和15）年に小田急帝都線、1942（昭和17）年に東急井の頭線となり、戦後の1948（昭和23）年に京王帝都井の頭線、1998（平成10）年に京王井の頭線となった。「井之頭公園駅」は1950（昭和25）年頃に「井ノ頭公園駅」、1960（昭和35）年頃に「井の頭公園駅」に改称している。写真は現在の「井の頭公園駅」。
「三鷹駅」北口は、1949（昭和24）年に駅前広場が整備され、同時に「中央大通り」も開通した。写真は現在の「三鷹駅」北口から北側を撮影。過去写真中央に見える林周辺が、現在の「武蔵野タワーズ」（写真右奥の高層マンション）付近と思われる。
