九州における鉄道の発祥地となった博多から、県内や隣県に鉄道路線が延びていった。草分けの「九州鉄道（初代）」は国鉄（現・JR）へと変わり、天神に本拠を置く二代目の「九州鉄道」などは「西日本鉄道（西鉄）」に発展、今も市民、県民の足となっている。
二代目「博多駅」はレンガ造り、二階建てのルネサンス様式で、内部にも大理石が使用されるなど、壮麗な駅舎だった。この写真の奥には、二階への階段が見える。【画像は明治後期】
「西鉄」の前身のひとつ、「福博電気軌道」から発展した「九州電灯鉄道」は1917（大正6）年、「天神交差点」に時計塔のある本社ビルを建築した。この南側には1924（大正13）年、もうひとつの前身、「九州鉄道（二代目）」が始発駅「九鉄福岡（現・西鉄福岡（天神））駅」を置いた。【画像は大正期】
現在の「九州電灯鉄道ビル」は建て替えられ「天神ビル」となっている。現在の「西鉄福岡（天神）駅」の「ソラリアターミナルビル」は1997（平成9）年に完成した。MAP __（天神ビル）MAP __（ソラリアターミナルビル）
西鉄福岡市内線は、1979（昭和54）年まで走っていた路面電車で、前身は「福博電車」と呼ばれていた。1910（明治43）年、「福博電気軌道」の開通当初は2路線で、まもなく市内に路線が広がった。写真は「東公園」入口付近ですれ違う2両の電車。【画像は大正期】
「太宰府（天満宮）」の玄関口は1902（明治35）年、「太宰府馬車鉄道」の手で開業した。その後、「太宰府軌道」、「九州鉄道」を経て、現在は西鉄太宰府線の終点「太宰府」駅となっている。【画像は昭和前期】
「太宰府駅」は、1991（平成3）年に現在の駅舎になった。
「東公園」の「千代の松原」付近を走る蒸気機関車【画像は大正期～昭和前期】
『鉄道線電車線路図』【画像は昭和前期】
山陽新幹線と九州新幹線が接続する「博多駅」は、九州における鉄道の一大拠点となっており、歴史をさかのぼれば、現在の鹿児島本線の前身を築いた「九州鉄道（初代）」の始発駅にたどりつく。「九州鉄道」はこの「博多駅」を出発点として、1889（明治22）年、西の「千歳川仮停車場」（現在の「久留米駅」の北部にあった）を結ぶ路線を開業、2年後の1891（明治24）年に東の「門司（現・門司港）駅」とを結ぶ路線も開業した。間もなく「博多駅」からの鉄路が隣県の主要都市と結ばれていった。
一方で、市内各地や太宰府などの近郊を結ぶ鉄道は、現在の「西日本鉄道（西鉄）」の前身となった「九州電気軌道」、「福博電気軌道」、「博多電気軌道」などの私鉄として発達した。これらの鉄道の一部は、市内における路面電車も開業し、これが西鉄福岡市内線となった。「西鉄福岡（天神）駅」には、これらの多くの路線が接続しており、「博多駅」、「西鉄福岡（天神）駅」の両駅が福岡市内における二大ターミナルとなっている。
現在はJR線、西鉄線とともに、福岡市地下鉄が市内外を結んでいる。地下鉄には空港線、箱崎線、七隈線の3路線があり、最初の路線である空港（一号）線は福岡空港、博多、祇園、中洲川端、天神という市内の拠点を結び、JR筑肥線との相互直通運転も実施している。
