江戸期は深川までが江戸のうちであったが、その隣接地域、のちの城東区（明治期の亀戸村・大島村・砂村、のちにそれぞれ町に昇格）の寺社なども、江戸町民の行楽地として賑わった。明治期以降は東京の拡大とともに工業地としても発展、大正期には、路面電車も建設されるなど、都市化が進み、震災後の1932（昭和7）年に東京市へ編入、城東区となり、戦後の1947（昭和22）年、深川区域と合わせて江東区となった。
亀戸は古くは小さな島で、島の形が亀に似ているため「亀島」「亀津島」とも呼ばれていたという。「亀戸香取神社」は、1371（応安4）年に社殿が創建されたといわれる古社。665（天智天皇4）年、藤原鎌足が東国下向の時、「亀島」に立ち寄り「香取大神」を祀ったことが始まりという伝承もある。亀戸村の鎮守として住民の崇敬を集めてきた。図は江戸後期、『江戸名所図会』に描かれた亀戸の「香取大神宮」。【図は江戸後期】
江戸期の社殿は「東京大空襲」で焼失、1948（昭和23）年に再建、さらに1988（昭和63）年に建て替えられ、現在の社殿となった。
「亀戸天神社」は1646（正保3）年、菅原道真の末裔・菅原信祐が神のお告げにより天神像を刻んだことに始まる。四代将軍・徳川家綱から、当時「明暦の大火」以降の江戸の拡大のため開発中だった亀戸の地の寄進を受け、1663（寛文3）年、九州の「太宰府天満宮」を模した境内が造営され、名称も倣って「東宰府天満宮」「亀戸宰府天満宮」と称された。1873（明治6）年に「亀戸神社」に改称となるが、一般には「亀戸天満宮」「亀戸天神社」などと呼ばれた。写真は明治後期の様子で、楼門、心字池、太鼓橋などが「太宰府天満宮」と同様に配置されている。【画像は明治後期】
1936（昭和11）年、「亀戸天神社」が正式名となった。1945（昭和20）年の空襲で境内はほぼ焼失。本殿は1979（昭和54）年に再建されたが、明治後期の写真で威容を誇っていた楼門は再建されていない。新・旧写真とも、太鼓橋上からの撮影となる。
「城東電気軌道」（「城東電車」と呼ばれた）は1917（大正6）年に「錦糸町停留場」～「小松川停留場」間で開業した軌道。その後、「錦糸町停留場」そばの「水神森停留場」から分岐し「小名木川停留場」を結ぶ砂町線を計画・建設し、1920（大正9）年に開通となった。さらに洲崎線として、1924（大正13）年に「仙気稲荷停留場」まで、1927（昭和2）年に「東陽公園前停留場」まで、翌年「洲崎停留場」まで延伸された。「城東電気軌道」は1937（昭和12）年に「東京乗合自動車」（当時「青バス」を運行していた）に吸収合併、翌年には「東京乗合自動車」が「東京地下鉄道」（当時、浅草・新橋間の地下鉄（現・東京メトロ銀座線の一部）を経営）に吸収合併された。図は「東京地下鉄道」が経営していた時期の「城東電車」の沿線案内図で、図の上が概ね南方向となる。図内右手の上（南）へ伸びる破線が砂町線・洲崎線。「小名木川」周辺には煙突が描かれ、工業地域であったことがわかる。【図は1937（昭和12）年～1942（昭和17）年】
「城東電車」の砂町線・洲崎線は1942（昭和17）年に「東京市電気局」に買収され、市電（翌年より都電）砂町線となった。戦後もこの地域の重要な交通機関であった。1972（昭和47）年に全線廃止。かつての軌道の一部が「亀戸緑道公園」「大島緑道公園」「南砂緑道公園」として整備されている。写真は「南砂緑道公園」で、園内に都電砂町線で使用された車輪が展示されている。戦前期の図の右に描かれていた「洲崎球場」は日本のプロ野球草創期の球場の一つ。1936（昭和11）年に開場するも、戦時中の1943（昭和18）年頃に解体と短命に終わった、現在跡地には「洲崎球場跡」の説明板が建てられている。
MAP __（車輪の展示場所） MAP __（洲崎球場跡地）
砂町が東京市に編入され、新設された城東区の一部となった1932（昭和7）年10月1日、商店会「平和会」の記念式典において、城東区選出市議（前日までの砂町の町長）は、『「砂町銀座」と呼ばれるような発展を望む』という祝辞を贈った。これを受け、その夜の役員会で商店街名を改称し「砂町銀座」が誕生となった。写真は昭和初期の「砂町銀座」（詳細な撮影位置は不明）。【画像は昭和初期】
「砂町銀座」は、戦前期は30軒ほどの商店街で、戦時中の空襲では焼け野原となった。戦後の「砂町銀座」は1950年代に大きく発展し、1963（昭和38）年頃にほぼ現在の形となった。1970年代になると周辺に大規模団地やマンションが増え、活気あふれる商店街となり現在に至る。
