図は『奈良生駒ゆき電車線路案内』のうち、「生駒駅」から「奈良駅」（現「近鉄奈良駅」）までの区間を切り出したもの。
「大軌」は開業後、他の私鉄と同様、沿線の開発にも注力し、観光地の整備、住宅地の開発・分譲、学校の誘致などが進められた。
「平城宮跡」を通る近鉄奈良線
大阪・帝塚山で女子教育を行っていた「帝塚山学院」は1940（昭和15）年、「紀元二千六百年」の記念事業として、男子教育を行う学校を計画。在校生の保護者に「大軌」の関係者がいたことがきっかけで、沿線で大規模に開発中だった「菖蒲池（あやめいけ）」西側付近の土地を校地として提供するとともに、資金提供や新駅も開設することになった。翌1941（昭和16）年、「帝塚山学園」が設立され「あやめ池遊園地」内の仮校舎で旧制「帝塚山中学校」が開校。翌年、現在地に校舎が完成し移転、隣接する場所に「学園前駅」が開設された。戦後は男女共学化され、1964（昭和39）年には「帝塚山大学」を開校するなど、奈良県下最大の総合学園へ発展していった。
「学園前駅」周辺では戦後の1950（昭和25）年から、近鉄による「学園前住宅地」の開発も始まり、現在、一帯は住宅地としても発展している。
現在、「学園前駅」と「帝塚山学園 学園前キャンパス」は歩道橋で結ばれている。
昭和戦前期の「あやめ池遊園地」。
「大軌」は1919（大正8）年より「菖蒲池」周辺での土地開発を開始し、1923（大正12）年に「菖蒲池駅」を開設、1926（大正15）年には駅北側の「菖蒲池北園」に「あやめ池遊園地」を開園した。さらに1929（昭和4）年には、駅南側の「菖蒲池南園」に「あやめ池温泉場」を開設、駅の南北それぞれで観光地開発が進められた。写真は昭和戦前期の「あやめ池遊園地」で、ボート遊びをする人々のほか、右奥にはウォーターシュートも見える。
戦後も遊園地として賑わったが、2004（平成16）年に閉園。跡地は「近鉄あやめ池住宅地」として開発が進められ、第一期の区画は2010（平成22）年に完成、まち開きとなった。現在は「近畿大学附属小学校」「いろどりの森公園」などの施設も誕生している。
「平城京」は710（和銅3）年に飛鳥の「藤原京」から遷都された「条坊制」の都市。「長岡京」「平安京」への遷都後、一帯は田畑になったという。江戸末期から「平城宮跡」の研究が行われるようになり、明治中期になると保存運動も始められた。近年「朱雀門」など「平城宮」の一部建物・施設の復原が行われており、特に「第一次大極殿」の復原は「平城遷都1300年祭」に合わせて完成・公開となり、大きな話題となった。
「大軌」の線路は「平城宮跡」の本格的な発掘調査が開始される前に敷設されており、現在では近鉄奈良線の電車が「平城宮跡歴史公園」内を横切る光景を見ることができる。
「平城宮跡歴史公園」内を横切る近鉄奈良線。
PICKUP STORY
近鉄「8000系」は「新生駒トンネル」の開通により奈良線全線で車両限界が拡大されたことを受け、1964（昭和39）年に「900系」を基本として製造された車両。近鉄の車両群の中では同形式として最多の両数を誇る。Mc-Tcの2両編成を基本としつつ、1966（昭和41）年以降は中間車を組み込んだ4両編成や3両編成も登場した。1968（昭和43）年にはアルミ車体の試作車も製造され、1974（昭和49）年以降は冷房化や省エネ改造が進められたが、2006（平成18）年から廃車が始まっている。
近鉄「8000系」。