電鉄会社による住宅地開発のパイオニア、「箕面有馬電気軌道」（現「阪急電鉄」）は沿線に30万坪以上の用地を宅地開発の為に買収したうえで、箕面有馬電気軌道（現・阪急電鉄宝塚本線・箕面線）を1910（明治43）年に開通させた。この鉄道事業と住宅地開発事業の結合は、その後、多くの鉄道会社にとって成功事例として参考にされた。
画像は「箕面有馬電気軌道」から改名した「阪神急行電鉄」（現「阪急電鉄」）時代の路線図を一部拡大したもの。沿線の住宅地が分かりやすく記されている。【画像は1932（昭和7）年】
箕面有馬電気軌道（現・阪急電鉄宝塚本線・箕面線）開通の前年、1909（明治42）年末に小林一三は『如何なる土地を選ぶべきか如何なる家屋に住むべきか』という冊子（画像）を発行し、住宅地のPRに力を入れた。【画像は1909（明治42）年】
【「新屋敷」の平面図】
「豊中住宅地」が1914（大正3）年に「箕面有馬電気軌道」（現「阪急電鉄」）によって販売されたのを皮切りに「豊中駅」周辺での宅地開発が進んだ。「岡町駅」西側での宅地開発を行っていた「岡町住宅経営会社」は1920（大正9）年に「新屋敷」を「豊中住宅地」の南側で分譲開始した。【画像は1920（大正9）年頃】
【「住宅改造博覧会」配置図】
箕面における住宅地開発は1911（明治44）年の「箕面有馬電気軌道」（現「阪急電鉄」）による「桜井住宅地」から始まった。その後、「田村地所部」が1919（大正8）年から「桜ヶ丘住宅地」の開発に着手した。「桜ヶ丘住宅地」では1922（大正11）年に「住宅改造博覧会」が開催され、博覧会の終了後には展示住宅が土地付きで売り出された。【画像は1922（大正11）年】
