大阪府 千里

「千里ニュータウン」への鉄道交通機関としては、千里山線（現・阪急千里線）とともに、大阪市営地下鉄の御堂筋線の延伸が望まれていたが、大阪市外であることや沿線人口の問題で見送られた。その代替案として建設されたのが、地下鉄の終点「江坂駅」から北に伸びる北大阪急行電鉄であった。「北大阪急行電鉄株式会社」は、大阪府なども出資する阪急の子会社として1967（昭和42）年に設立され、1970（昭和45）年開催の「日本万国博覧会」の会場アクセス線ともなる南北線・会場線が「万博」開幕の前月（2月）に開通した。このときは、「万国博中央口駅」が終点であったが、「万博」終了とともに会場線と「万国博中央口駅」は廃止された。一方で、「千里中央駅」は開業当初は仮設駅として会場線との分岐点に置かれていたが、同年9月14日に南北線部分が0.5km延伸して新しい終点駅となった。

1965（昭和40）年に開催が正式決定された「日本万国博覧会」は、事業費総額6,500億円にのぼる巨大な事業であった。その中で道路関係の事業費は全体の51.4％、3,342億円を占めていた。一般国道や府道とともに周辺の高速道路も整備された。1967（昭和42）年から急ピッチで工事が進められ、「万博」開催の1970（昭和45）年3月に「近畿自動車道」が開通し、「吹田IC」が供用された。このとき、岡山方面に延びる「中国自動車道」は、西側に置かれた「中国吹田IC」が始発点であり、「名神高速道路」の「吹田IC」との間は一般道を経由する必要があったが、1979（昭和54）年に両道路を結ぶ直結ランプの「吹田JCT」が完成となった。