池袋周辺は、明治時代に入っても、武蔵野の豊かな自然が広がる地であった。そのため、明治中期に日本鉄道の品川線が開通しても、池袋に駅は設けられなかった。明治後期、豊島線開通に伴い分岐部分に「池袋駅」が開業、大正前期には東上鉄道と武蔵野鉄道も開通し、交通の要衝として発展。「関東大震災」前後には、東京西郊に住宅を求める人々が増え、乗り換え客も多くなった「池袋駅」周辺は賑わうようになっていった。
「日本鉄道」は1885（明治18）年に品川線（現・山手線、赤羽線）の品川～赤羽間を開通させたが、当時の池袋周辺は、武蔵野の豊かな自然が広がる地で、駅は設けられなかった。明治後期になり、「日本鉄道」は豊島線（現・山手線の田端～池袋間）を建設、その分岐点として1902（明治35）年に池袋に信号所を置き、翌1903（明治36）年に「池袋駅」を開業した。写真は、1925（大正14）年頃のホーム。【画像は大正末期】
「池袋駅」は、JRのほか、東武鉄道、西武鉄道、東京メトロの4社8路線が乗り入れる巨大ターミナル駅へと発展した。
1911（明治44）年「東上鉄道」が設立され、1914（大正3）年、池袋～田面沢間が開通。1916（大正5）年に川越町～坂戸まで延伸され、1920（大正9）年に「東武鉄道」と合併、東武東上線となった。写真は、「池袋駅」西口の風景。【画像は昭和戦前期】
東武東上線「池袋駅」の駅舎は西口側にある。
「武蔵野鉄道」は1912（明治45）年に設立され、1915（大正4）年に池袋～飯能間が開通した。写真は「武蔵野鉄道」の「池袋駅」改札口の様子。戦後間もない1945（昭和20）年9月、「西武鉄道（旧）」と合併し、「西武農業鉄道」となり、翌年「西武鉄道」と改称。「武蔵野鉄道」は西武武蔵野線となった。【画像は昭和戦前期】
西武武蔵野線は1952（昭和27）年に西武池袋線へ改称された。西武池袋線「池袋駅」の駅舎は東口側にある。
写真は「大塚駅前停留場」の北側、かつての「谷端川」の橋梁付近を走る都電荒川線。このあたりの「谷端川」は、1934（昭和9）年頃に暗渠（地下）化された。
王電は、王電バスも運行していた。写真は昭和10年代、「池袋駅」前の風景。【画像は昭和10年代】
写真は2019（令和元）年に運行を開始した「IKEBUS（イケバス）」の「池袋駅東口停留所」。「IKEBUS」は最高速度は19km/hの小型電気バスで、池袋の街をゆっくりと回遊している。 MAP __
