豊中台地と千里丘陵を中心に発展した住宅都市、
大阪府豊中市の防災情報

地形で見る豊中市

豊中市の土地条件図（凡例はこちら）
出典：国土交通省 不動産情報ライブラリ

豊中市の地形は、北東部の千里丘陵、中央部から西部に広がる豊中台地、神崎川や猪名川に近い南部・西部の低地に大きく分けられます。豊中台地が広がる市域の中央部から北西部は、土地条件図ではオレンジ色の「台地・段丘」に分類されています。千里丘陵が広がる北東部には、「山地斜面等」を示す緑色の範囲がみられます。斜面地では、大雨や地震による崖崩れなどに注意が必要です。千里丘陵の造成区域には、切土地や盛土地も広く分布しています。市域の北東部付近には、上町断層帯を構成する仏念寺山断層が南北方向に延びています。

市の南部には、薄緑色や青緑色、黄色で示された低地が広がっています。薄緑色は「谷底平野・氾濫平野」で、谷筋や河川沿いに土砂が堆積して形成された平地です。黄色は「低地の微高地（河川沿いの微高地）」で、洪水時に運ばれた砂などが河道沿いに堆積してできた自然堤防などの土地です。青緑色は「後背低地」で、自然堤防などの背後にある排水の悪い低地です。氾濫平野や後背低地では河川の氾濫による浸水に注意が必要で、後背低地では浸水が長引くこともあります。

また、市の北東部には青色と赤色の斜線で示された区域が入り組んで分布しています。青色は「人工地形（切土地）」、赤色は「人工地形（盛土地・埋立地）」を示し、丘陵を切り盛りして宅地や道路に適した地形へ造成されたことが分かります。盛土地では、地震時に地盤が変形する場合があります。

豊中市ハザードマップ

豊中市総合ハザードマップ「【猪名川】洪水浸水想定区域図及び浸水継続時間（全域図）」（豊中市ホームページより引用）

様々な地形からなる豊中市では、地形によって注意すべき災害が異なります。例えば、川沿いの平地では浸水リスクが高くなります。大雨が降った場合の浸水リスクは浸水ハザードマップで確認できます。豊中市では、内水による浸水想定区域図と、猪名川、神崎川、千里川、天竺川・兎川、箕面川・高川、旧猪名川の各河川について洪水浸水想定区域図が公開されています。猪名川や神崎川の洪水浸水想定区域図では、市南部を中心に浸水が想定され、場所によっては浸水深が3m以上となる区域もあります。

台風や発達した低気圧による気圧低下や強風によって潮位が上昇し、高潮が発生することがあります。豊中市でも高潮による浸水が想定されており、高潮ハザードマップでは、市南部を中心に浸水想定区域が広がり、一部では浸水深が3m以上となる区域もあります。丘陵地や台地の縁にある急傾斜地では、大雨などで地中に水分がたまると、斜面が崩壊するなど土砂災害が発生するおそれがあります。土砂災害ハザードマップを見ると、丘陵地や台地の縁などに土砂災害警戒区域や土砂災害特別警戒区域が点在しています。

仏念寺山断層は、上町断層帯を構成する断層の一つです。また、市の北側には有馬-高槻断層帯が東西方向に延びています。これらの活断層帯で地震が発生した場合、豊中市でも強い揺れに見舞われる可能性があります。大阪府が2026（令和8）年に公表した震度分布では、上町断層帯や有馬-高槻断層帯の地震によって、市内で震度6強以上の強い揺れとなる地域が想定されています。

豊中市の取組み

豊中市役所

豊中市では一部の避難所に避難者が集中し、受付が混雑することがありました。また、従来は受付用紙への記入など手作業で行われていたため、受付に時間がかかることも課題でした。こうした課題に対応するため、豊中市では、避難者がスマートフォンなどを使って入退所手続きを行う「豊中市避難所受付システム」を導入しています。このシステムにより、災害対策本部で避難所の状況を即時に把握できるほか、混雑状況をリアルタイムで公表し、一部の避難所への避難者の集中を避けることも可能になっています。

2018（平成30）年6月18日に発生した大阪府北部地震では、豊中市でも震度5強を観測し、 多くの人的・建物被害が発生しました。その被害を教訓とし、今後の災害への備えにつなげるため、豊中市では当時の被害記録や市内の写真などをまとめた「デジタル防災パネル展『大阪府北部地震』」をWebサイトで公開しています。

豊中市の地域別概要

服部緑地公園

豊中市は地形的に北部の丘陵地、中央部から西部にかけての台地、南部・西部の低地に大きく分けられます。

千里ニュータウン

北東部には千里丘陵が広がります。豊中市北部の丘陵地は、標高がおおむね50～130mです。丘陵を刻むように谷が形成されており、その一部では千里ニュータウンとして計画的な街づくりが行われました。また、市の北西部には大阪大学豊中キャンパスが立地するなど、文教エリアとしての性格も持ち、大阪大学豊中地区は広域避難場所に指定されています。

豊中駅

中央部から西部にかけては豊中台地が広がります。市中央部の台地は標高10～50m程度で、台地の縁の斜面などを除けば比較的なだらかな地形です。市内でも早くから市街化が進んだ地域で、1910（明治43）年に箕面有馬電気軌道（現在の阪急宝塚線）が開通すると、沿線で郊外住宅地の開発が進みました。広大な都市公園である服部緑地もあり、その周辺を含む服部緑地公園地区は広域避難場所に指定されています。

大阪国際空港

南部・西部には低地が広がり、南部の平地は標高10m以下となっています。一部には自然堤防による微高地や旧河道などの微低地もみられます。大阪国際空港の一部も市西部に位置し、大阪の空の玄関口として機能しています。低地では河川の氾濫や高潮による浸水が想定されています。また、市内では内水氾濫にも注意が必要で、市では「洪水・高潮避難ビル」を指定するなどの対策が進められています。