「東京臨海副都心」（以下「副都心」）は、「台場地区」「青海地区」「有明北地区」「有明南地区」の4地区からなる。全て埋立て地で、行政は江東区、港区、品川区と三つの区に跨り、面積は442haを誇る。「副都心」の計画は1979（昭和54）年に検討が始まっており、1986（昭和61）年の「第二次東京都長期計画」において東京の7番目の「副都心」とする方針が定められ、1995（平成7）年に「副都心」に指定された。周辺の開発は1989（平成元）年に始まり、1993（平成5）年に「レインボーブリッジ」と「首都高速11号台場線」が開通。1995（平成7）年には、「ゆりかもめ」の新橋～有明間も開業するなど、交通網の整備も進められた。1996（平成8）年には、「副都心」を会場に「世界都市博覧会」が行われる予定であったが、当時の都知事・青島幸男氏の選挙公約により中止に。その後、オフィスやタワーマンションなどの住宅が誕生したほか、大規模商業施設やレジャー施設も開業。現在では在住・在勤者も増え、多くの観光客・買い物客も訪れる賑わう街となった。
「13号地」（現「台場地区」「青海地区」）の埋立ては1961（昭和36）年に始められ、1979（昭和54）に完成した。写真は1965（昭和40）年頃の撮影。「第三台場」（写真右上の四角い島）と「13号地」の間の海は「第三台場貯木場」として1983（昭和58）年まで利用された。【画像は1965（昭和40）年頃】
「第三台場貯木場」があった場所は、現在「お台場海浜公園」のレクリエーション水域などになっており、一帯は2021（令和3）年開催の「東京2020オリンピック・パラリンピック」（以下「東京2020大会」）で、トライアスロンとマラソンスイミングの競技会場となった。
「船の科学館」は「日本船舶振興会」（現「日本財団」）が、「副都心」の構想以前となる1974（昭和49）年、「13号地」（現在の品川区東八潮）に開館した海事に関する博物館。計画時、建設の候補地は数多く上がっていたが、イギリスの豪華客船「クイーン・メリー」と「クイーン・エリザベス」が相次ぎ退役し売りに出されるというニュースが入ったことから、これを取得し展示する方針となった。「13号地」は当時、交通が不便な地ではあったものの、大型客船の係船には最適とされ、建設地として決定。結局、両客船とも落札には至らなかったが、「13号地」での建設の方針は変えず、1970（昭和45）年に着工した。写真は建設中の「船の科学館」。
MAP __【画像は昭和40年代後半】
写真中央が現在の「船の科学館」。本館は2011（平成23）年より展示休止中であるが、別館や南極観測船「宗谷」、屋外展示場は公開されている。写真手前は2020（令和2）年に開業した客船ターミナル「東京国際クルーズターミナル」。
MAP __（東京国際クルーズターミナル）
写真は1975（昭和50）年頃の撮影。「船の科学館」は完成しているが、周囲にほかの施設は見られない。写真中央で建設中の道路は「首都高速湾岸線」で、中央に「東京港」の海底を通る「東京港トンネル」の縦坑が見える。「東京港トンネル」は1970（昭和45）年に着工し、1976（昭和51）年に「首都高速湾岸線」の一部として開通した。
MAP __（東京港トンネル）【画像は1975（昭和50）年頃】
現在の「船の科学館」（写真左奥）と「東京港トンネル」（写真右奥）。2002（平成14）年には一般道である「国道357号」の海底トンネルも事業化され、2016（平成28）年に西行き、2019（令和元）年に東行きが開通している。
写真は1992（平成4）年の撮影。「臨海副都心」の「青海地区」「台場地区」や「ゆりかもめ」の建設工事が進められている。【画像は1992（平成4）年】
写真は1995（平成7）年に撮影された「青海地区」「台場地区」。「フジテレビ」（1996（平成8）年竣工、翌年本社移転完了）、「ホテル グランパシフィック メリディアン」（1998（平成10）年開業、現「グランドニッコー東京 台場」）などの建設が進められている。
MAP __（フジテレビ）【画像は1995（平成7）年】
写真は現在の「青海地区」「台場地区」。2017（平成29）年に「青海フロンティアビル」20階にオープンした「東京臨海部広報展示室 TOKYO ミナトリエ」からの撮影。
MAP __（TOKYO ミナトリエ）
「レインボーブリッジ」は港区の芝浦と「台場地区」を結ぶ吊り橋で、1987（昭和62）年に着工した。写真は1992（平成4）年頃に撮影された建設中の様子。手前に見える島は「第六台場」。【画像は1992（平成4）年頃】
「レインボーブリッジ」は1993（平成5）年に竣工、開通した。写真は開通後、1994（平成6）年頃の撮影。上下2層構造になっており、上に「首都高速11号台場線」、下に一般道と「ゆりかもめ」（撮影時は開通前）が通る。【画像は1994（平成6）年頃】
写真は現在の「レインボーブリッジ」。右に見える四角い島が「第三台場」。
「ゆりかもめ」（正式な路線名は東京臨海新交通臨海線）は、1982（昭和57）年に計画事業とされ、1989（平成元）年に着工、1995（平成7）年に新橋・有明間が開業。2006（平成18）年には有明から豊洲まで延伸開業した。写真は開業時に導入された7000系1次車の第1編成で、2013（平成25）年に廃車となっている。撮影場所は「レインボーブリッジ」の芝浦側のループ部分。
「10号地」の埋立ては「東京港修築事業計画」によって1931（昭和6）年から始まり、北側の地区（現「有明北地区」）は終戦の頃までには埋立てられていた。戦後の1954（昭和29）年、「10号地」の一部が江東区に編入され町名は深川有明となり、さらに1968（昭和43）年の住居表示制度実施により有明となった。「有明の月」（夜が明けても空に残る月）から採られた地名で、隣接する「東雲（しののめ）」（明け方にたなびく雲）とともに、朝の希望を感じさせる地名となっている。
写真は昭和30年代の様子。有明は1980年代後半までは主に工業地（写真下部）であったほか、一丁目の北側の海面一帯は「有明貯木場」（写真中央部）となっていた。「有明貯木場」のすぐ北（写真では上）にある細長い島は、1930（昭和5）年、第三期「隅田川口改良工事」の一環で完成した防波堤（現「東京港旧防波堤」）。「有明貯木場」は、この防波堤と「10号地」の間を活用して1956（昭和31）年に開設され、1980年代に閉鎖、2000（平成12）年に埋立て工事が行われた。写真上部は「豊洲埠頭」。
MAP __（有明貯木場跡地）【画像は昭和30年代】
写真は有明一丁目と豊洲六丁目（近年は新豊洲とも呼ばれる）を結ぶ「木遣り橋」から南西方向を望んでおり、右が「東京港旧防波堤」で、左の運河沿いは「有明親水海浜公園」として整備が進められている。左端の建物は「東京2020大会」の「有明体操競技場」を転用改修して2023（令和5）年にオープンする「有明展示場」（愛称「有明GYM-EX」）。写真左手一帯は、かつては「有明貯木場」がある海面であった。「有明貯木場」の南側には1952（昭和27）年開場の「東雲ゴルフ場」もあったが1981（昭和56）年に移転しており、現在跡地は「有明テニスの森」などになっている。ゴルフ場の東隣には「東雲飛行場」もあったが、こちらは1980（昭和55）年に移転しており、現在跡地は「東京有明医療大学」「江東区立有明中学校」などになっている。
MAP __（東京港旧防波堤）
「10号地」のうち、南側の地区（現「有明南地区」）は戦後に埋立てられた。「副都心」の開発ではコンベンション・センターの「東京ビッグサイト」（正式名称は「東京国際展示場」）などが建設された。写真は1994（平成6）年の撮影で、「東京ビッグサイト」などの建設中の様子がわかる。写真左の四角い建物が「西展示棟」、その右隣の4本の柱が「会議棟」、写真右側では「東展示棟」が建設されている。【画像は1994（平成6）年】
「東京ビッグサイト」は1996（平成8）年に晴海の「東京国際見本市会場」が移転する形で開設された。写真は現在の「東京ビッグサイト」を、西側にある「有明埠頭橋」付近から望んでいる。
※本ページでは明治期の月島の埋立て地「一号地」～「四号地」を「月島一号地」～「月島四号地」、大正期の「第三期隅田川口改良工事」以降の「第4号埋立地」～を「4号地」～と表記している。
